新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的限制以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和資料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要思索的問(wèn)題。因而，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需求車身減重。這也為鋁等輕質(zhì)資料開辟了愈加寬廣的市場(chǎng)空間。

目前，新能源電動(dòng)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。動(dòng)力電池為新能源電動(dòng)汽車的核心部件之一，其封裝工藝在動(dòng)力電池制作過(guò)程中很重要，良好的封裝決定了電池的使用安全性及壽命，因此，選擇一種好的動(dòng)力電池鋁殼材料，并根據(jù)材料特性選擇封裝工藝，對(duì)電池使用的安全性及使用壽命來(lái)說(shuō)尤為重要。

開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有途徑，目前，新能源汽車已成為汽車工業(yè)革新的重要方向。

動(dòng)力電池外殼材料一般分為鋁殼和鋼殼，目前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池外殼一般采用3003鋁合金，因?yàn)檫@種材料具有很容易加工成形、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導(dǎo)電性。3003鋁合金的動(dòng)力電池鋁殼(除殼蓋外)可一次拉伸成形，相對(duì)于不銹鋼殼，可以省去盒底焊接工藝?？伤苄院?，因此可以做成各種各樣形狀的外殼產(chǎn)品。

隨著趨嚴(yán)的環(huán)保及油耗法規(guī)政策的出臺(tái)，輕量化造車已成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的必經(jīng)之路。在新能源和輕量化浪潮的推動(dòng)下，各類材料不斷推陳出新，質(zhì)優(yōu)量輕的非金屬取代傳統(tǒng)金屬也將成為未來(lái)的一大趨勢(shì)。而如曹渡所言，如何將輕的材料以少的成本用在合適的地方，避免整車減重走入單純零部件減重誤區(qū)，引導(dǎo)進(jìn)入整體正向設(shè)計(jì)開發(fā)軌道，并出臺(tái)相應(yīng)的輕量化技術(shù)路線幫助主機(jī)廠應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)部門的重視，也是主機(jī)廠需要思考的課題和努力的方向。

汽車輕量化是全世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向，而汽車輕量化的選擇材料是鋁合金。鋁合金材料在汽車上的應(yīng)用對(duì)解決我國(guó)能源短缺、環(huán)境污染、運(yùn)輸效率低下具有很重要的意義。分析了鋁合金材料在新能源汽車輕量化中的應(yīng)用，介紹了新能源汽車的快速發(fā)展將給鋁合金材料的發(fā)展帶來(lái)巨大的市場(chǎng)前景，指出鋁合金等輕質(zhì)材料的應(yīng)用及新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是新能源汽車安全、節(jié)能、環(huán)保等核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和主要的輕量化措施。